当時のマラグーティは15名ほどの従業員と共に、自社製特許を使用した自転車を製造しておりましたが、第二次世界大戦後のスクーターブームにはドイツ製エンジンを搭載した軽量モデル、モスキートの生産を開始しています。マラグーティが本格的にスクーター生産に乗り出したのはイタリアにおいて交通渋滞が慢性化し始めた1960年代のことです。当時、50ccバイクが輸送、交通手段としてより重要さを増すと考えたマラグーティは、50ccバイクの生産、開発に専念することを決断した最初の会社となりました。

1975年に発売された、Fiftyはフレームを燃料タンクとして使用する画期的な機能でマラグーティをイタリア国内製造業市場におけるリーダーとさせ、イタリア輸出産業の先駆者とさせることに成功しました。当時のスクーターにはない、マラグーティ社製品の美しいデザインと職人的エンジニアリングはスクーター全体をよりグレードアップさせました。スクーターメーカーとしてイタリアにて確固たる地位を築いたマラグーティは、ヨーロッパは勿論、海外の市場にも意欲的で、1998年には全生産物の3割を海外へ輸出するまでに至っております。

1992年に発表したF10にてマラグーティはスクーターメーカーとして大きく前進し、以降に続いた新世代モデル、Centro、F12ファントム、クロッサー、F15ファイアーフォックス、イエスタディはイタリアで記録的な台数を挙げております。ヨーロッパやアメリカのスクーターファンの間でマラグーティの名は一目おかれるようになり、日本においても、国産スクーターにはない優雅なデザインのMADISONでその名が知られるようになりました。

現在マラグーティはボローニャ郊外に60000m2にも渡る4つの工場を有しております。400人の従業員を雇用し、1999年には155万ユーロの取引高を記録したマラグーティはイタリア エミリア ロマーニャ地方髄一の企業となっております。マラグーティの全ての生産物及びその流通はISO9000に準拠し、排気ガス規制にもより高い基準で取り組んでおります。50cc以上のスクーターは全て触媒排気システムによってE.E.C.(European Economic Community)及びアメリカ環境保護局の基準を満たしております。

そんな現在のマラグーティは母国イタリアでは高品質の代名詞でもあります。

2001年には400cc以上のスクーターの開発を開始し、2003年にはMOTOGP125クラスに参戦、そしてインターモトショーにて500ccの新世代GTスクーター SPIDERMAX GT500を発表と、さらにその活発さを増してきたマラグーティは常に新しい道を模索しているメーカーなのです。